BMW K 1200RS Turbo RF1
Motorrad:	BMW K 1200RS Turbo mit individuell nach Kundenwunsch angefertigtem RUKO- Hilfsrahmen mit 5-Punktanschluss. Besonderheiten: Fußrastentieferlegung, Superbike-Lenkerumbau, integrale Sportbremsanlage sowie Zusatztankanlage unterm Boot. Der Turbo-Umbau erfolgte bei MAB-Power und bringt nun 237 PS am Hinterrad.
Radaufhängung vorne: VARIO IV	RUKO-Achsschenkellenkung mit Querstabilisatoren, TFX-Federbein mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und 100 mm Federweg. Nachlauf und Lenkkopfwinkel sind unabhängig voneinander stufenlos auf den Kundenwunsch einstellbar. Hier ausgestattet mit RUKO-Sportbremsanlage (D=295, B= 24mm, incl. 2 Jahren Garantie auf Scheibe und Beläge). Die Verwendung der Originalbremse ist auch möglich. Die Achsschenkellenkung VARIO IV ist auch einzeln erhältlich und an beliebigen Fzg. anbau- und nachrüstbar)
Radaufhängung hinten: Querlenkerschwinge	Bei dem RUKO-Querlenkerumbau bekommt das Motorrad eine um ca. 70mm verlängerte Stahlschwinge, sowie eine längere und verstärkte Kardanwelle. Dadurch wird trotz deutlich vergrößertem Radstand eine optimale Gewichtsverteilung vo/hi, sowie ein harmonischeres Gesamtbild vom Motorrad erreicht. Außerdem wird eine Entlastung des Originalrahmens bei deutlich erhöhter Fahrwerkssteifigkeit erzielt. Zusätzlich verbessern wir den Ruckdämpfer der direkt in die Radaufnahme wandert und auch die Kardanwelle und Lagerung werden versteift. Serienmäßig ist die Querlenkerschwinge mit einem TFX-Federbein mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und ca. 100 mm Federweg ausgestattet.
RF 1 Seitenwagen:	Das RF1 Boot hat eine weit nach hinten öffnende Einstiegsklappe, die einen sehr bequemen Ein- und Ausstieg ermöglicht. Sie öffnet und schließt über ausbalancierte Gasdruckdämpfer. Die Haubenverriegelung erfolgt elektrisch, sodass das selbständiges Ein- und Aussteigen ohne großen Kraftaufwand jederzeit möglich ist. Außerdem muss beim Öffnen und Schließen der Haube das serienmäßige Wetterverdeck nicht geöffnet werden. Das Boot bietet bei einer Sitzbreite von ca. 82cm viel Platz im Innenraum, vor allem auch im Beinbereich. Durch die tiefe Sitzposition ergibt sich auch für mittlere und größere Personen eine sehr gute Kopffreiheit und eine unverbaute Sicht nach vorne durch die speziell oberflächengehärtete Makrolon - Frontscheibe. Serienmäßig sind zwei Zweipunkt Gurte integriert. Der Kofferraum bietet mit ca. 280l ausreichend Volumen. Die Klappe ist abschließbar und mit einer Gasfeder ausgestattet. Durch seine besonders windschnittige Form ist der RF1 trotz seiner Größe spritsparend und es werden auch höhere Endgeschwindigkeiten erreicht. Das Boot bietet außerdem die Möglichkeit unter dem Sitz eine 20l Zusatztankanlage und im Innenraum ein Radio nachzurüsten. Der RF1 ist seit 2007 auch in einer flacheren Targa-Version lieferbar. (Lackierung separat nach Kundenwunsch) Das Seitenwagenfahrwerk ist ein dreidimensionales Verbundfahrwerk mit 5-Punkt Anschluss. Es ist in den Bootskörper integriert und bildet mit der Aluminiumbodenplatte einen glatten Unterboden. Die Radaufhängung ist unsere bewährte Linearführungstechnik mit einer großen Bremsscheibe, zwei Bremssystemen und einem TFX-Federbein mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und ca. 70 mm Federweg. Diese Aufhängung ist extrem platzsparend, sehr steif und auch an anderen Beiwagen und Fahrwerken anbau- und nachrüstbar.
Bremsanlage:	Handbremse: Vorderrad und Seite mit komplett gekapselten Stahlflexleitungen. Fußbremse: Integral (3 Räder) mit komplett gekapselten Stahlflexleitungen. Neuer, speziell auf die Sportbremse abgestimmter Fußbremszylinder
Allgemeine Daten:	Leergewicht vollgetankt mit Zusatztank: ca. 465kg, Radstand ca. 1760 mm, Spurbreite ca. 1340 mm, Vorlauf ca. 380 mm, Nachlauf ca. 25 mm, Vorspur ca.20 mm, Endgeschwindigkeit ca.195 km/h
Bereifung:	Vorne: 195 / 50-15 auf 7- Zoll Alufelge Hinten: 195 / 50-15 auf 7- Zoll Alufelge Seite: 195 / 50-15 auf 7- Zoll Alufelge

15.05.2009