Suzuki B-King mit verbreitertem Shark Racer
Motorrad:	Suzuki B-King mit individuell angefertigtem RUKO-Hilfsrahmen mit 4-Punktanschluss. Besonderheiten: Fußrastentieferlegung, integrale Sportbremsanlage sowie Zusatztankanlage unterm Boot, verbreitertem Racer, Umbau Frontmaske, geändertes Rahmenheck und Lenkerumbau.
Radaufhängung vorne: VARIO IV	RUKO- Achsschenkellenkung mit Querstabilisatoren, TFX- Federbein mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und 100 mm Federweg. Nachlauf und Lenkkopfwinkel sind unabhängig voneinander stufenlos auf den Kundenwunsch einstellbar. Hier ausgestattet mit der RUKO-Sportbremsanlage (D=295, B= 24mm, incl. 2 Jahren Garantie auf Scheibe und Beläge). Die Verwendung der Originalbremse ist auch möglich. Achsschenkellenkung VARIO IV auch einzeln erhältlich und an beliebigen Fzg. anbau- und nachrüstbar.
Radaufhängung hinten: RUKO-Hinterradumbau für Kette und Original Schwinge	Bei dem RUKO-Hinterradumbau bekommt das Motorrad eine komplett neuen Radaufhängung. Die Felgenadapter sind so konstruiert, dass die Felge in der gleichen Richtung wie vorne eingebaut ist und eine harmonische Optik entsteht. Bei dem Umbau werden die gleichen Felgen wie vorne oder an der Seite verwendet. Es stehen verschiedene Felgen zur Auswahl. Ein effizienter Ruckdämpfer ist direkt im Kettenradmitnehmer integriert. Bei der konstruktiven Auslegung wurde darauf geachtet, dass der Radausbau genauso leicht wie bei dem Solomotorrad funktioniert (Steckachse nach links raus). Serienmäßig ist ein neues Kettenrad im Umbau enthalten. Bei diesem Umbau wurde zusätzlich noch das Original-Federbein durch ein TFX-Federbein mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und 100 mm Federweg ersetzt.
Seitenwagen: Shark Racer	Der Shark Racer ist ein offenes Sportboot, das dem Beifahrer viel Platz zum aktiven Mitturnen im Boot bietet. Hier besonders viel, da das Boot extra um 10cm verbreitert wurde (kein Standart!) Für den Einsatz auf der Rennstrecke, oder bei Sportveranstaltungen kann das Heckbürzel mit wenigen Handgriffen abmontiert werden, sodass die Beifahrer die Möglichkeit haben, im Boot hinten zu turnen (HA;HA). Bei einer Sitzbreite von ca. 82cm ist ansonsten ausreichend Platz für zwei Personen. Durch die tiefe Sitzposition und den flachen Aufbau ergibt sich auch ein niedriger Luftwiderstand . Es wurde ein spezieller Doppelschalensitz verbaut mit je einem Zweipunktgurt. Der Kofferraum im Heckbürzel bietet mit ca. 120l ausreichend Volumen für´s kleine Gepäck. Die Klappe ist außerdem abschließbar. Das Boot bietet zusätzlich die Möglichkeit, unter dem Sitz eine 16l Zusatztankanlage einzubauen. (Lackierung separat nach Kundenwunsch) Das Seitenwagenfahrwerk ist wie beim Shark 1 ein dreidimensionales Verbundfahrwerk mit 4-Punktanschluss. Es ist in den Bootskörper integriert und bildet mit der Aluminiumbodenplatte einen glatten Unterboden. Die Radaufhängung ist unsere bewährte Linearführungstechnik mit einer großen Bremsscheibe, zwei Bremssystemen und einem TFX- Federbein mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und ca. 70 mm Federweg. Diese Aufhängung ist extrem platzsparend, sehr steif und auch an anderen Beiwagen und Fahrwerken anbau- und nachrüstbar.
Bremsanlage:	Handbremse: Vorderrad und Seite mit komplett gekapselten Stahlflexleitungen. Fußbremse: Integral (3 Räder) mit komplett gekapselten Stahlflexleitungen. Neuer, speziell auf die Sportbremse abgestimmter Fußbremszylinder
Allgemeine Daten:	Leergewicht vollgetankt mit Zusatztank: ca. 420kg, Radstand ca. 1650 mm, Spurbreite ca. 1320 mm, Vorlauf ca. 340 mm, Nachlauf ca. 25 mm, Vorspur ca.20 mm, Endgeschwindigkeit ca. 200 km/h
Bereifung:	Vorne: 195 / 50-15 auf 7- Zoll Alufelge Hinten: 195 / 50-15 auf 7- Zoll Alufelge Seite: 195 / 50-15 auf 7- Zoll Alufelge