BMW 1150 S Boxercup mit RUKO Shark 2
Motorrad:	BMW 1150 S Boxercup mit individuell nach Kundenwunsch angefertigtem RUKO-Hilfsrahmen mit 4-Punktanschluss. Besonderheiten: Bremsanlage integral.
Radaufhängung vorne: VARIO IV	RUKO-Achsschenkellenkung mit Querstabilisatoren, TFX-Federbein mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und 100 mm Federweg. Nachlauf und Lenkkopfwinkel sind unabhängig voneinander stufenlos auf den Kundenwunsch einstellbar. Hier ausgestattet mit der Originalbremse. Die Verwendung der RUKO-Sportbremsanlage (D=295, B= 24mm, incl. 2 Jahren Garantie auf Scheibe und Beläge) ist auch möglich. Achsschenkellenkung VARIO IV auch einzeln erhältlich und an beliebigen Fzg. anbau- und nachrüstbar.
Radaufhängung hinten: EML Stahlschwinge	Das Motorrad hat eine EML-Stahlschwinge mit einem Radadapter von RUKO und einem TFX-Federbein mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und ca. 100 mm Federweg ausgestattet.
Shark 2 Seitenwagen:	Das Shark 2 Boot hat eine nach vorne öffnende Einstiegsklappe die den Ein- und Ausstieg ermöglicht. Sie öffnet und schließt manuell und die Haubenverriegelung erfolgt über Spanner von innen, sodass das selbständiges Ein- und Aussteigen jederzeit möglich ist. Beim Öffnen und Schließen der Haube muss das Wetterverdeck vorher geöffnet werden (Wetterverdeck auf Wunsch sep. lieferbar). Das Boot bietet bei einer Sitzbreite von ca. 82cm viel Platz im Innenraum, vor allem auch im Beinbereich. Durch die tiefe Sitzposition ergibt sich auch für mittlere Personen eine gute Kopffreiheit und eine gute Sicht nach vorne durch die Makrolon - Frontscheibe. Serienmäßig ist ein Zweipunktgurt integriert und eine Spritzdecke enthalten. Der Kofferraum bietet mit ca. 240l ausreichend Volumen. Die Klappe ist abschließbar und mit einer Gasfeder ausgestattet. Das Boot bietet außerdem die Möglichkeit, unter dem Sitz eine 16l Zusatztankanlage. Das Seitenwagenfahrwerk ist ein dreidimensionales Verbundfahrwerk mit 4-Punktanschluss. Es ist in den Bootskörper integriert und bildet mit der Aluminiumbodenplatte einen glatten Unterboden. Die Radaufhängung ist unsere bewährte Linearführungstechnik mit einer großen Bremsscheibe, zwei Bremssystemen und einem TFX-Federbein mit Zugstufenverstellung, stufenloser Federvorspannung und ca. 70 mm Federweg. Diese Aufhängung ist extrem platzsparend, sehr steif und auch an anderen Beiwagen und Fahrwerken anbau- und nachrüstbar. (Lackierung separat nach Kundenwunsch)
Bremsanlage:	Handbremse: Vorderrad und Seite mit komplett gekapselten Stahlflexleitungen. Fußbremse: Integral (3 Räder) mit komplett gekapselten Stahlflexleitungen.
Allgemeine Daten:	Leergewicht vollgetankt: ca. 420kg, Radstand ca. 1640 mm, Spurbreite ca. 1400 mm, Vorlauf ca. 350 mm, Nachlauf ca. 25 mm, Vorspur ca.20 mm, Endgeschwindigkeit ca. 170 km/h
Bereifung:	Vorne: 195 / 50-15 auf 7- Zoll Alufelgen Hinten: 195 / 50-15 auf 7- Zoll Alufelgen Seite: 195 / 50-15 auf 7- Zoll Alufelgen